Anstatt per Autobahn nach Istanbul zu fahren, haben wir uns entschieden weiter an der Küste zu bleiben.
Bis Sinop war die Straße wie gestern, 4-spurig mit endlos Ortschaften daran. Dann wurde es eine normale Hauptstraße mit gutem Asphalt, wenig Verkehr und schönen Kurven. Die Geschindigkeit ist nicht mehr so hoch, aber der Fahrspaß größer.
Auch wurde die Küste nach Sinop wieder steiler und so landschftlich reizvoll. Dieser Bereich der Küste ist nicht touristisch ausgebaut, hier leben noch Fischer und Bauern.
Die Suche nach einem geeigneten Platz fürs Zelt war wieder nicht einfach. Eine Nase in der Steilküste hat aber die gewünsche ebene Fläche ohne Sicht zur Straße zu bieten gehabt.

Tag 2 der Heimfahrt.

Das mit dem Weckruf hat geklappt, aber es gab auch viel Tau, so dass viel Trockenaufwand für das Zelt notwendig war.
Nach dem Abschrauben der Ritzelabdeckung bei der 640er wurde klar, ein Kettenwechsel reicht nicht. Die nominelle Nutzungsdauer eines Ketten-Kits ist deutlich überschritten, denn das Ritzel hat massiven Karriesbefall (bei 27500km auch nicht anders zu erwarten).
Sonntag ist auch in der Türkei quasi arbeitsfrei, aber wir haben mit viel Fragen einen Schrauber mit Werkzeug gefunden. Gemeinsam konnte die Fahrt mit neuem Kit fortgesetzt werden.

Die Straßen sind in der Türkei richtig gut, gebügelter Asphalt, gleichmäßige Kurven, oftmals 4-spurig ... ein Traum zum Motorradfahren. Das machen viele Einheimische auch. Natürlich deutlich schneller als wir.
Wir kommen gut vorran und überfahren 13:30Uhr die Grenze zu Europa. Tolles Gefühl und auch tolle Aussicht und gigantisches Bauwerk die Brücke über den Bosborus. Leider kann man zum Fotografieren nicht anhalten.
Kurz vor Sonneuntergang erreichen wir die Grenze nach Bulgarien. Es ist viel Betrieb, deshalb dauert es etwas länger ... wir sind wieder in der EU.
Im ersten Ort finden wir ein Hotel ... Siegbier.

Tag 4 der Heimfahrt.

Auf Wunsch eines einzelnen Herren wurde die Route angepasst, weg von der geradlinigen Europa-Straße zur landschftlich schönen und kurvigen Straße am Olt-Durchbruch durch die Karpaten.
Das war keine gute Wahl, erst 100km pausenlose Ortsdurchfahrt, dann eine stark befahrene Hauptstraße. Die Landschaft ist schön aber das Fahren hinter LKW's nervig. Es gibt also eine Änderng zur Änderung ... vom Olt-Durchbruch führt eine Straße zur Transalpina-Pass-Straße.
Ein 150km langer Traum für Motorradfahrer, gut ausgebaut, 1000de Kurven, schöne Berglandschaft und kein Verkehr. Einziger Nachteil, man kommt dem Ziel nur langsam näher. Wir haben es genossen, ab jetzt gibt es nur noch geradlinige Europastraßen.

Tag 6 der Heimfahrt.

Wir sitzen jetzt im Hotel in Kolin und haben Ankommensplanungsaufgeben zu lösen. Drückt bitte die Daumen, das auf den letzten 190km nichts mehr passiert. Wenn alles klappt, dann fahren wir gegen 12 Uhr über die letzte Grenze und sind 1 Stunde später in Dresden.
Der Tag begann wieder kühl und sollte auch nicht über 17°C warm werden ... die langen Unterhosen mussten zeigen, wozu sie die vielen km mitgekommen sind. Aber es war sonnig und trocken, gute Bedingungen um Motorrad zu fahren.
Die Städte Bratislava und Brno wollten wir nicht durchfahren, so fiel die Wahl auf eine Variante durch Österreich. Mit guten Straßen und quasi keinem Verkehr wurden wir belohnt. Und wir bekommen noch Ölförderfelder zu sehen, anders als in Baku, sauber und nicht nach hässlicher Industrie aussehend. Wir wussten vorher gar nicht, dass Österreich eigenes Öl hat. Außerdem kommen wir mit der Varinate direkt auf die Straße Nr.38, die uns geradlinig durch Tschechien führt. Diese Nr.38 ist gut ausgebaut und hat leider auch einiges an LKW Vekehr. Wir lernen dabei wieder mit dem europäischen Staßenverkehr klar zu kommen. Die Ungarn sind da gute Lehrmeister, sie fahren außerordentlich diszipliniert. Spurhalten ist kein Fremdwort, bei roter Ampel wir gehalten, der Blinker wird benutzt, Einbiegen oder -scheren erfolgt nur wenn frei ist, ... es ist entspannter.

Tag 8 der Heimfahrt.