Reiseabschnitte
Georgien
letzte Aktualisierung 18.Oktober
17.9. Sighnaghi
|
Unser erstes Ziel in Georgien ist die Bergsiedlung Sighnaghi. Eine Wein-Stadt, die um und in einer Festungsmauer aus dem 18.Jh. entstanden ist, und vor 15 Jahren restauriert wurde. Süditalienisches Flair ... der Vorschlag, lass uns hier in einem Guest House einchecken, wird sofort angenommen. Beim Rundgang über die Festungsmauer kosten wir den ersten georgischen Rotwein. Sehr dunkel und stark im Geschmack, ein guter Tropfen. |
|
Wir sind seit Almaty schon wieder mehr als 10.000km gefahren, da benötigen unsere Motorräder mal wieder etwas Pflege. Ein Ölwechsel und diverse
Kleinigkeiten (Dichtungsringe und Radlager) sind notwendig, damit wir noch bis nach Hause kommen. An der Usbekisch-Kasachischen Grenze haben
wir das Team von KTM-Georgia getroffen. Der Guide spricht deutsch und hat uns seine Werkstatt in Tbilisi empfohlen.
Es hat etwas Hilfe von Einheimischen benötigt, bis wir sie gefunden haben, aber ... alles wird gut.
Er hat den Hof voll (das sagt jeder gute Unternehmer ... aber wir sehen, das es wirklich so ist), trotzdem macht er für morgen 14 Uhr einen Termin aus.
Und wir sind uns sicher, die Maschinen werden schnell fertig.
Die Suche nach einer günstigen Unterkunft benötigt auch noch etwas Mühe. Das GPS liefert zwar Wegpunkte für Hostels, aber nur die vom Reiseführer
sind wirklich brauchbare Adressen. So landen wir im "Why Not" Hostel.
Unsere Route nach Tbilisi.
19.9. Tbilisi
Über Tbilisi zu schreiben fällt schwer, die Stadt ist anders, als das was wir die letzten 4 Monate gesehen haben.
Wir erleben natürlich nur den inneren Teil, was in den vielen Plattenbauten um den Kern herum passiert, das sehen wir nicht.
In der Altstadt könnten die Kontraste in der Bausubstanz nicht größer sein, neben neuen Häusern stehen einsturzgefährdete. In den Gassen und Vierteln, die touristisch genutzt werden, sind die meisten Häuser restauriert oder neu. Dort ist die Dichte an Restaurants, Hotels, Souvenirläden, Reisebüros und Weingeschäften extrem hoch. Gefühlt ist der Abstand zwischen Weingeschäften nie größer als 200m.
|
Auch haben viele Künstler ihre Spuren hinterlassen, es gibt unzählige Plastiken an den Straßen und häufig ist das Schild "Art Gallery" an Hauseingängen zu sehen. |
Es gibt viele sehenswerte alte und neue Kirchen. Die Zminda-Sameba Kathedrale ist die größte von Transkaukasien und erst vor 14 Jahren fertig geworden.
Auf dem Berg an der engsten Stelle des Tales thront die Ruine der Festung Narikala. Dahinter wurde zur 1500 Jahrfeier von Tbilisi die Statue der Mutter Georgiens errichtet. Eine Seilbahn erleichtert den Auf- und Abstieg.
|
Neben dem Berg liegt eine der Grundlagen für die Gründung von Tbilisi, schwefelhaltige warme Quellen. Heute sind aus den alten Hamam's restaurierte Nobelbäder entstanden, die wir nur von außen betrachten. |
|
Ein zweiter Bergrücken gilt als heilig, dort entspringt auf halber Höhe eine Quelle. An der Stelle wurde natürlich eine Kirche errichtet. Heute wird der Platz auch als Pantheon für berühmte Georgier genutzt. Oben steht der Fernsehturm und darum herum ist ein Freizeitpark mit Riesenrad, Achterbahn und vielen anderen Attraktionen. Hier wird mit einer Standseilbahn die Erreichbarkeit erleichtert. |
|
Es ist viel Leben in der Stadt, aber auch viele Bettler und streunende Hunde und Katzen.
Einige breite Straßen durchziehen das Tal, sie schaffen es aber nicht den Autoverkehr flüssig zu machen. Für die 8km zur Werkstatt benötigen wir 45min.
Schon vor 52 Jahren wurde eine Metro gebaut, die auch rege genutzt wird. Bei ihr siegt Funktion über Schönheit und Komfort. Man kommt billig
und schnell über große Entfernungen, das zählt.
Bis die Motorräder fertig sind, nutzen wir die Zeit für etwas Urlaub von der Reise und planen die Ziele für Georgien und Armenien.
Ein gewisser Überlauf an Eindrücken und Erlebnissen ist schon zu merken.
24.9. Heeresstraße, Apano Pass, Telavi
|
Nach 2 Tagen war der Service für die Motorräder fertig, Slava's Werkstatt kann man empfehlen. |
|
|
Georgien hat zwei berühmte Straßen. Erste ist die Heerestraße über den Kaukasus, heute eine wichtige Verbindung nach Russland mit entsprechend
viel LKW Verkehr. Sie ist gut ausgebaut und wir genießen die Kurven im Asphalt. |
|
Die zweite berühmte Straße geht über den Apano Pass, 2859m, (höchster in Georgien und in der Liste der gefährlichsten Straßen geführt) nach Tuschetien und ist eine Offroad Herausforderung. Es soll mehrere Tote pro Jahr geben. Nicht einfach, aber wir haben ähnliche Strecken in Kirgistan und Tadschikistan schon mehrfach gehabt. |
|
Für uns ist die Landschaft der Höhepunkt. Jetzt schon herbstlich gefärbte Wälder, enge Schluchten und die Dörfer auf einsamen Rücken ... hier kann man noch Einsiedler sein. Im Winter ist die Gegend 4-5 Monate nicht per Fahrzeug erreichbar. Im Sommer etabliert sich gerade ein Wandertourismus, es gibt markierte Wege und viele Gästehäuser. Wir bevorzugen lieber das Zelt, auch wenn es abends schon empfindlich kalt wird. Lagerfeuer und warmer Schlafsack tun da gute Dienste.
Zurück im Tal des Weines ist es wieder angenehm warm. Die Weinlese ist gerade im vollen Gang und wir sehen mehrere mit Wein voll beladene Transporter (Kipper). Diese, für den deutschen Reinheitsblick, ungewöhnlichen Gefäße geben dem georgischen Wein vielleicht seine ganz besondere Note.
Sowohl das Fort von Gemi, als auch die Stadt Telavi sind von Touristenmassen verschont. In Telavi, wo wir für eine Nacht wieder den Komfort eines Zimmers nutzen, ist die Altstadt schön restauriert. Aber nicht für Touristen, es gibt dort keine Weinhändler oder Souvenir Läden, einfach nur Wohnhäuser.
Unser Weiterweg geht nun wieder über eine Grenze, Armenien steht auf dem Plan.
Unsere Route nach Telavi.
25.9. Kloster David Gareja
Georgien hat sehr viele mittelalterliche Festungen, Kirchen und Klöster. Wenn man auch nur einen Bruchteil davon besucht, ist man länger beschäftigt, als man denkt. Auch hetzt uns nichts, so wird die Grenzpassage mal kurzerhand um einen Tag verschoben.
|
Die Festung Ujarma ist uns an einer Stelle begegnet, an der wir gerne eine Pause eingelegt haben. Die Ruinen werden gerade gesichert und archologisch untersucht. Es muss eine riesige Anlage gewesen sein. Und die Sicherung und touristische Aufarbeitung wird noch einigen Menschen Arbeit für längere Zeit geben. |
|
Auf einem felsigen Bergrücken, direkt an der Grenze zu Aserbaidschan, ist eine große Klosteranlage, David Gareja. Die Kapellen und Wohnzellen
sind teilweise in den Sandstein gehauen.
Die Besichtigung ist eingeschränkt, da das Kloster wieder als solches genutzt wird und einige Teile auf aserbaidschanischem Gebiet liegen. Bis
zur Heiligen Quelle darf man gehen, der Weiterweg wird von bewaffneten Soldaten verwehrt.
|
Morgen geht's dann wirklich über die Grenze, es sind nur noch 20km und keine Ruinen in Sicht. |
Unsere Route zur Grenze nach Armenien.
4.10. Höhlenstadt Vardzia, Festungen, Kutaisi
Grenzübergänge werden langsam zur Routine. Dieses mal ging es wieder schnell, nach einer halben Stunde waren wir zurück in Georgien.
Der Grenzübergang scheint selten genutzt zu werden, mit uns war nur ein Auto bei der Abfertigung.
|
Nicht weit von der Grenze ist auch in Georgien die Dichte an Festungen recht hoch. Wir sehen uns die zweite auf unserer Route an. Hier hat die Lage von Festung Kveshi die Auswahl beeinflusst, hoch auf einem Felsen thront sie. Es gibt keinerlei Beschilderung, sie ist aber gut gesichert und zum selber Erkunden. |
|
Der Weiterweg führt uns über Bergrücken und enge Täler. Der Wald zeigt sich im schönsten Herbstkleid. Es fühlt sich heimatlich an. Und so kommen beim abendlichen Lagerfeuer die Gedanken und Gespräche häufig auf das Ende unserer Reise. Es ist überschaubar, was noch auf uns wartet, nicht wie bei den vergangenen 5 Monaten. Wir sinnieren auch über das Gute und nicht so Gute und was könnte man anders machen. 100% einig sind wir uns, die Richtung von der Wüste zurück in die heimatlichen Wälder, war die richtige Wahl. Und mehr als ein halbes Jahr ist bei so einer intensiven Reise nicht sinnvoll. Wir freuen uns schon auf die Rückkehr.
|
Bis die Heimreise wirklich beginnt, liegen noch einige Sehenswürdigkeiten auf unserer Route. |
Die Höhlenstadt Vardzia ist eine davon. Es wurden ~600 Räume in das Sedimentgestein gegraben. Eine ganze Siedlung mit Kirche, Weinpresse, Ballsaal und allem was noch dazu gehört. Ein Labyrinth aus Steigen und Gängen ist angelegt und es macht Freude darin herum zu steigen. Das Gestein ist aber so brüchig, dass aufwendige Sicherungsarbeiten notwendig sind, um es zu erhalten.
|
Am Anfang es Tales liegt die Festung Khertvisi. Dort wurde schon im 3.Jh. v.Ch. eine erste Anlage angelegt. Im 11.Jh. dann zur Festung erweitert und bis ins 19.Jh.benutzt. |
|
|
Über einen nicht asphaltierten Pass mit schönster Herbstfärbung haben wir die Schmalspurbahn von Borjomi angesteuert. Wir haben den verweisten Bahnhof gefunden und im Betriebshof auch Wagen davon gesehen, aber eine Information wann sie fährt, war nicht zu bekommen. Schade, wäre mal was anderes als Ruinen gewesen. |
In der nahegelegenen Stadt, Akhaltsikhe, wurde die Festung komplett neu gebaut, mit Hotel, Restaurant, Hochzeitsraum, Museum, Moschee und diversen
Läden.
Die Verbindung nach Kutaisi, auf der Papier-Karte eine "rote" Straße entpuppte sich als Piste über einen 2200m hohen Pass. Der Ausbau zu einer
richtigen Straße beginnt gerade. Wir freuen uns, das sie kaum benutzt wird und genießen die Landschaft.
Kutaisi, die zweitgrößte Stadt Georgien hat nicht viel touristisches zu biete, einen Brunnen, zwei alte Eisenbrücken und eine Kathedrale, die aus einer
Ruine neu entstanden ist.
Wir ruhen uns ein wenig aus, bevor es nach Swanetien geht.
Unsere Route nach Kutaisi
7.10. Swanetien
Jetzt haben wir das erste mal wetterbedingt unseren Plan geändert. Ursprünglich wollten wir nach dem Besuch von zwei Schluchten in aller Ruhe durch Swanetien fahren. Das sollte nicht sein, die Wettervorhersage kündigt noch zwei Tage trocken an, dann kommt viel Regen. Für Pisten im Gebirge ist das keine gute Nachricht. So sind wir auf kürzesten Weg zum Sagara Pass und durch Swanetien gefahren und sitzen die Regentage in Batumi in einem Gästehaus aus.
|
Auf dem Weg nach Swanetien liegt die Prometheus Höhle. Sie ist die größte Karsthöhle in Georgien. Und riesig ist sie wirklich. Der gut ausgebaute Touristenweg geht durch 5 große, schön ausgeleuchtete Dome mit vielen Tropfsteinen. |
|
Die Straße nach Ushguli über den Sagara Pass führt durch ein schönes, herbstlich gefärbtes Tal. Kurz vorm Ende des Asphaltes stärken wir uns mit einer schmackhaften Gulaschsuppe. Das war gut, denn die Piste ist recht heftig und mit vielen schlammigen Passagen. An einigen Stellen wird die Piste gerade ausgebaut, das bedeutet, es stehen nicht nur Bagger und Kipper im Weg, sondern der Untergrund ist aufgewühlt und mit groben Steinen übersäht. Es dauert länger als gedacht, ehe wir die Wehrtürme von Ushguli, dem höchtsgelegenen Ort von Swanetien, sehen.
|
Es ist immer wieder erstaunlich, in welch rauen Gegenden die Menschen siedeln. Jetzt, Ende des Sommers, ist es hier noch idyllisch, aber es kommen
bald 5 Monate Winter. Die Zeit hier auszuharren ist für uns unvorstellbar. Aber es gibt ja Internet ... auch das ist fast unglaublich, in dieser
abgelegenen Gegend gibt es 4G. |
Bei der Weiterfahrt kommen unzählige Dörfer mit sanierten und auch verfallenen Wehrtürmen. So wie man es von den Prospekten der
Reiseveranstalter kennt. Die Straße ist mittlerweile so gut ausgebaut, das wir nur noch ~10km Piste haben, dann kommt Asphalt.
Da der Regen sich bis abends Zeit lässt, genießen wir die gebügelte kurvige Straße durch die Berge. Die letzten 150km bis Batumi über die Ebene
sind dann nur noch abhaken, außer dem Blick auf das Schwarze Meer und die Skyline von Batumi gibt es nicht viel zu sehen.
Unsere Route nach Batumi
9.10. Batumi, Atscharis Tal
In Batumi sehen wir wieder große Kontraste. Viele der alten, kleinen Wohnhäuser benötigen eine Renovierung und stehen schon leer. Dann hat es, auch in Strandnähe, die üblichen 8- und mehr- etagischen Wohnblocks, die deutlich in die Jahre gekommen sind und hässlich aussehen. Daneben dann die 48 Stockwerke hohen modernen Neubauten und ein gepflegter Strand-Boulevard. Und für die Spielsüchtigen gibt es viele Casinos. In Strandnähe sieht man einen richtigen Bauboom. Wer die vielen Wohnungen und Hotels nutzen soll ist unklar, auch ist die Verkehrsinfrastruktur nicht für solche Menschen- und Automassen ausgelegt ... die Investoren werden schon wissen was sie tun.
Da nun schon Nachsaison ist, begrenzt sich am Strand und Boulevard der Trubel und wir können ungestört die neue Skyline betrachten. Baden geht leider nicht, da die roten Flaggen gehisst sind. Bei dem Kiesstrand ist es auch nicht die wahre Freude.
|
Mit einer Seilbahn kommt man zum "Hausberg" und hat einen guten Blick auf Meer und Stadt. |
|
Kerstins 690er hat seit zwei Tagen einen merkwürdigen Fehler, wenn sie stark nach links einlenkt, geht sie aus. Erste Diagnose irgend etwas im Kabelbaum. Wir nutzen den großzügigen Platz im Hof des Gästehauses zum Finden des Fehlers und zum Reparieren. Bis zum Freilegen des Hauptkabelbaumes müssen wir uns vorarbeiten, um den Kabelbruch zu finden. Mit einer Lüsterklemme und Isolierband vom Vermieter gelingt die Reparatur und die Fahrt kann weitergehen. |
|
Den Rest des sonnigen Tages fahren wir noch in das östlich gelegene Atscharis Tal. Dort gibt es einige Brücken aus dem 9. -10. Jh.
So richtig haltbar sehen die schlanken Bogenbrücken nicht aus, aber sie halten.
Unsere Route in Transkaukasien
Für Google Earth gibt es hier die gesamte Route von Ulan Baator bis Batumi.
Wir sind nun 5 Monate unterwegs ... und merken, dass das Vagabundenleben an Reiz verloren hat. Auch ist der Speicher an Eindrücken,
Sprachen, Umrechnungskursen usw. am Überlaufen. Es fehlen die Tage und Abende die man mit Familie und Freunden verbringt. Die Maschinen
brauchen an einigen Stellen mal etwas Besseres als Notreparaturen.
"Der Zeitpunkt für die Heimfahrt ist gekommen."
Vor uns steht für das Schwarze Meer nun die Entscheidung, Fähre oder selber fahren?
Nach dem Erlebnis auf dem Kaspischen Meer, altes Frachtschiff mit Passagiermitnahme, ist die Lust auf solch eine Überfahrt eher gering.
Andererseits müssen die Maschinen und wir 1700km mehr fahren.
Motorradfahren macht aber immer noch Spaß und auf Asphalt ist die Belastung für die Technik und uns gering ... wir werden selber fahren.